汽配厂出口电商订单怎么接？我朋友三个月清库存拿下百万订单的经验值得一看

往前的两天时间里，我那位在台州的一家从事汽配行业的工厂担任销售负责人岗位的老朋友阿强打来了电话，他情绪激动且兴奋地声称最近那段时期自身的状态改善了许多，好了不少。而在电话的这一头，听到他充满喜悦与兴奋且生动描述着的讲述，我的内心之中挺替他感到欣慰与高兴的。就在今天，我把他的这一段经历撰写成文字记录下来，期望能够给予正身处面临相似困境状况的汽配行业的朋友们一些具有启发性的帮助。

阿强于这家厂待了快达十年之久 ，前些年时日还算得上是稳当。此厂主要从事底盘件以及发动机周边易损件的制作 ，为几家主机厂去做配套工作。虽说所获利润并非很高 ，但好在订单数量是稳定得以保持的 ，即便是细水长流逝却也还能够过得去。

可是呢，自2024年起始以后，阿强每一回和我碰面之际，都会抑制不住地向我倾诉各种各样的苦衷。国内的汽车市场竞争呈现出极其激烈的白热化态势，价格方面的激烈竞争已经从汽车整车领域扩散到了上游的供应链环节。以往的时候是安安稳稳地坐在家中静等着订单的到来就好，然而现在却得主动地拿着样品去四处跑客户，即便如此人家还不一定会领情呢。

更令他头疼的是，回款周期持续变长，原本的30天变为90天，仓库里积压库存日益增多。阿强讲，他们厂为不少国际大牌做代工，产品质量绝对能经受住严峻性考验，然而在海外消费者心里，他们只是个毫无知名度的幕后奉献之人。

一直到去年年末 ，状况愈发严峻起来 ，那几位合作多年的海外客户下单数量显著减少 ，其中有的明确提出要降价超过百分之二十才肯续约 ，阿强现出苦笑讲 ，传统B2B出口业务仿若隔着一层纱 ，你始终没法晓得终端消费者究竟认不认你的产品。

今年春节过后，转机出现了。二月底，一位从事跨境电商多年的老朋友向他推荐了熊猫跨境，声称这是能够让工厂直接接触海外终端买家、专门针对汽摩配垂直领域的出海平台。

阿强刚开始的时候，存在着些许迟疑，他从事了有十几年传统外贸工作，一直秉持着跨境电商就如同在网上摆地摊一样，没有什么技术含量的看法，然而他这个人具备一个优点，那就是行动力较强，在3月初，他特意跑了一趟深圳，实地去考察了熊猫跨境总部。

这一回，他的认知被彻彻底底地颠覆了，他所瞧见的并非仅仅是运营团队那么简单，而是一整套数字化服务体系。该体系包含海外仓智能备货，还涵盖用AI工具剖析目标市场里哪些车型配件最为紧缺，甚至包括针对不同地区用户习惯的视觉设计。

看到了最新的行业数据，才真正使他下定决心，中国汽车工业协会的数据表明，今年2月汽车零部件出口金额达77.5亿美元，同比大幅增长32.6%，整个大环境趋向回暖，不过自己的工厂却没能享受到这份红利，问题存在于渠道方面。

汽配厂跨境电商怎么选品

阿强刚开始做跨境电商之际，也曾走过诸多曲折路径。他寻觅了一名从事电商领域之人作为朋友，自工厂能够产出的各类产品，毫无区分品类地悉数挂设于某一综合平台之上，秉持着该平台流量极为庞大的想法，满心认为总归会产生订单。然而，产品挂置上去长达两个月时间，除却寥寥几个颇为怪异的咨询之外，根本就未曾出现任何动静。

随后，熊猫跨境的行业顾问为他拨开迷雾，指明方向：汽配这个类目具备很强的专业性，绝不能够在综合平台广泛大面积地开展业务。他为阿强剖析了几个关键要点，首先要明确目标市场，此后再挑选正确合适的产品品类。

顾问讲了，eBay美国站那儿汽车玻璃的销量，在过去的3年间翻了16倍之多，制动盘呢，也在这个时候一块儿出现了爆发式增长。这能够表明出来，美国的市场对于汽配在网络上进行消费的接受程度正在是越来越高的方向发展。每四个美国消费者当中，就会有一个消费者使用来自中国汽配卖家所提供的商品。

阿强依据工厂当下产能格局，选定制动盘以及底盘件当作主要攻克品类，他剖析称，制动盘属于那种高消耗且极容易损坏的部件，目前全球汽车的使用年限处于递增态势，因而更换制动盘的需求必然愈发增大，美国汽车的平均使用年限已然攀升至12.5年，其维修保养的需求具备极度的刚性。

选好品确定下来之后呀，紧接着面临的就是该怎么去卖这个关键问题了。阿强针对熊猫跨境的运营思路，跟我进行了详尽细致的讲述介绍，我由此觉得那很值得同行诸君作为参考借鉴来考量呀。

定价策略要灵活，别守着B2B那套

阿强讲，其刚开始径直将外贸B2B相关报价移植到网络上，却发觉压根卖不掉。随后予以订正有关定价的计策行径标准，把零售价格确定于B2B给出报价的1.8倍直至2.2倍这个区间范围以内，既确保了利润拥有充裕空间，又于同类型产品当中拥有可形成比较的价格方面的长处优势。

他们依据不同市场，实施了差异化定价，美国市场竞争极为激烈，价格相对较为透明，于是他们把利润刻意压低而通过跑量来实现盈利，拉美和中东市场竞争相对而言较小，定价能够高一些，不过会搭配开展促销活动以吸引新客户。

海外仓布局是关键，时效决定转化率

是阿强讲的，熊猫跨境的海外仓体系可是帮了不小的忙呢，他们把那些热销的品类汽配厂出口电商订单，预先储备货物到美国的海外仓，还有德国那处的海外仓以及阿联酋的海外仓，消费者一旦下单，过个两三天就能够收到货物了。

过往从事传统B2B出口的时候，货物发送出去便结束了，当下进行零售，物流时效直接会对转化率以及复购率产生影响，有了海外仓之后，不但能够发货迅速，而且退换货也能够在本地得到处理，省去了跨境时带来的麻烦。或者删去麻烦处逗号！

汽配厂出口电商订单怎么做起来

3月正式上线的阿强，到6月时，三个月的销售额就突破了百万元，这个成绩在他们厂引发了不小的震动，就连老板都开始对跨境电商这条渠道予以重视了。

差异化竞争，别只盯着爆款

阿强讲汽配SKU数量过多，仅制动盘便存有几十种规格。要是你跟着别人卖爆款那种套路走，最终的结果便是陷入打价格战的局面。阿强推行的是差异化途径，专门针对于做竞争较为单薄、然而需求处于稳定状态的车型配件。

他们借助数据工具，对目标市场车型保有量予以分析，发觉某几款日系车于北美保有量颇高，然而与之对应的制动盘供应却不足。阿强即刻对生产线作出调整，迅速打造了这几款产品的模具，上线之后，转化率果真不错。

合规和售后不能马虎

阿强着重说了，从事出口电商，合规事宜是无法避开不理会的。各个具体国家针对汽配类产品的所施行的认证标准是有所差异不一样的，欧盟存在着称作为ECE的认证，在美国有着名为DOT的认证情况，中东地区同样有着其本地实际所要求的标准规约。

有着跨境业务的熊猫，其合规团队为他们整理了各个市场的准入规定，防止了因认证方面所引发的清关困扰。提到此事的阿强表示这样的花费是值得的，相较于自行去摸索，专业团队能够减少诸多进程或程度上出错的途径。

提及售后，阿强讲出一项新政策。自今年4月1日起，海关总署于全国推行跨境电商零售出口商品的跨关区退货办法。此办法准许零售出口的跨境电商相关商品在海外退货之际，并非必然退回原来的出口海关所在地，而是能够挑选全国范围内任何一个海关口岸去办理商品退运手续。

阿强讲这个政策极为实用，以往退货仅能按原路返回，物流成本高昂、时效漫长，小件商品退货着实不划算，如今能够挑选最近的退货口岸，成本降低以后，他们也能够给海外消费者提供更具保障的售后服务。

汽配厂外贸怎么做才能走远

阿强做了三个多月，尽管成绩挺好，可他自己讲这才算刚刚起始。他存有几条心得打算分享给同行。

别把鸡蛋放在一个篮子里

除熊猫跨境外，阿强此刻于布局其他渠道方面有所行动。4月10日，eBay宣告收购英国汽配拆解软件公司Eladene Systems，致力于此增强欧洲汽配市场服务体系。这信号，被阿强留意到，他认为欧洲市场后续会有更大流量空间，正针对eBay汽配品类扶持政策开展研究。

与此同时，他还留意新兴市场的机遇。4月8日那天，无锡举办了中亚及俄罗斯采购对接会，会上发布了21亿元的意向采购订单，这其中包含了汽车及零部件这类产品。阿强讲中亚和俄罗斯市场对于汽配产品的需求颇为巨大，并且认证门槛相较于欧美而言要低一些，是值得着重去开拓的。

数据驱动，别凭感觉

以前阿强声称做传统外贸的时候，市场究竟如何的那种感觉，完全是依靠业务员跑出来的。如今他现在做电商，每一个环节皆有数据作为支撑。点击率是一项数据 ，转化率是一项数据 ，复购率是一项数据 ，客单价也是一项数据 ，所有这些数据能够直接告知你产品做得究竟好不好。

他每一周都会对数据展开复盘，针对那些销售情况良好的产品，便加大库存准备量，而对于销售不佳的产品，则去探寻其中缘由。究竟是价格方面存在状况，还是图片效果欠佳，又或者是车型适配的精准度不足，数据是不会说谎骗人的。

品牌意识要跟上

阿强讲，他们以往那种状况，就是在为大牌进行代工，哪怕东西品质再好，然而却根本没有任何人知晓。当下呢，借助跨境电商这种方式，能够直接去接触终端消费者，基于此情景，他认为此刻已然到了该去打造自己品牌的时候了。

熊猫跨境的运营团队给出建议，建议他们首先着手于包装以及产品描述方面，去统一品牌视觉，突出产品优势。阿强认为这属于一个长期工程，要慢慢来，不着急去求成。

阿强的故事讲到这儿，我要讲的是，汽配出口电商这条道路着实并非易行之路，然而方向却是正确无误的方向。今年头两个月期间，我国汽车零部件总计出口金额为167.6亿美元数目，与同比相比增长幅度为14.1%。整个行业当下位于呈现增长态势之中，问题就在于你是否能够成功抓住相应机会局势。

要是你同样正遭遇着传统外贸订单遭致下滑、库存出现积压这样的艰难状况，那么不妨如同阿强那般，给自己创造一个去尝试全新渠道的契机。需进行更多的了解，展开更多的对比，做出更多的请教，而后寻获适配自身工厂的途径。

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