汽配厂出口电商推广怎么做？朋友三个月从库存积压到百万订单

你可曾察觉到，在你身旁从事传统汽配经营生意的那些老板，于这过去的两年时间里，十个当中竟然就有八个是时常处于叹气状态的。

上周，我和老陈在杭州用餐，这位身为在台州经营了十几年汽配厂的老朋友，不再似往日那般愁眉苦脸，而是满脸兴奋地向我讲述他这几个月那些颇为奇妙的经历，神情极为欢快，兴奋之情溢于言表。

他讲今年三月份的时候，他于熊猫跨境那个平台上的店铺，单月销售额一下子就突破到了百万。

听完之后，我着实感到挺震惊的。毕竟呢，要知道就在才过去的去年年底的时候，他还曾跟我倾诉内心苦楚，讲厂里那订单是越来越少了，而且账期也被拖得越来越长，还有仓库里的库存堆积得如同小山一般呢。

这反转来得也太快了。

今天，我会将老陈这段经历，完完整整、一丝不落地写出来，要是你同样从事汽配行业，正为出口订单而发愁，那么这篇文章，值得你耗费几分钟去看完。

汽配厂出口电商怎么起步

老陈的厂子在浙江台州，专门做底盘件和发动机周边的易损件。

前些年，日子过得还算是比较滋润的，为几家主机厂进行配套工作，订单处于稳定状态，呈现出细水长流的态势。然而，这近些两年来，国内汽车市场的竞争激烈程度实在是太过于严重了，价格战从整车领域一直延伸打到了上游供应链。

他面带苦笑地讲，往昔是待在家里静等订单，如今却是手持样品恳请客户给予机会，回款周期从原本的三十天延长至九十天，利润被挤压得愈发微薄了。

去年下半年，他差点想把厂子关了。

转折点出现在今年一月上旬，那日他身处杭州与我会面，提及出口业务开展不易，于国外参展所需成本高昂，且时长占据较大周期，历经大半年的辗转忙碌，却并未收获较为可观数量的客户。

我随口提了一句，要不试试跨境电商？

说实话，当时我也只是随口一说。没想到他真听进去了。

汽配厂如何选品找客户

老陈这个人有个优点，行动力强。

春节才刚过去，他便赶忙跑去深圳考察熊猫跨境的总部。回来之后跟我讲，他之前对于跨境电商的理解全然是错误的。

“我向来都觉得跨境电商就等同于在网上摆地摊，没什么技术方面的含量。”老陈讲道，并且还说道，“到了那里之后才明白，人家拥有一整套完备的数字化运营体系 ，从海外仓进行备货开始 ，一直到市场分析这一环节 ，全部都是系统化的。”。

熊猫跨境的行业顾问给他做了一次全面的市场分析。

顾问向他展示了一组数据，其中表明，欧美地区商用车的平均车龄超出12.8年，那些老旧款式的车型，其配件在实体线下环境根本无法买到，线上反倒成为了核心的采购途径。

这是什么概念？车越老，维修保养的需求就越稳定。

顾问给他指出了一个方向，这个方向是俄罗斯市场。俄罗斯汽车保有量超过4500万辆，并且有一个状况是没有强制报废制度，同时还有一个情况是平均车龄接近15年。存在着这样一个态势，欧美日韩的汽配供应商撤离以后，当地供应链出现了巨大的断层。

这不就是源头工厂该重点布局的红利市场吗？

老陈听了之后，猛地拍了一下大腿，说道，我所售卖的是汽车零件，并非T恤，需要前往有需求的地方去寻觅买家。

他对选品策略做了调整，主要针对两类产品展开主攻，一类是老车的易损件部分，包括火花塞、滤清器、刹车片等，其单价不高然而需求稳定，另一类是国产车的内饰配件领域，像哈弗、吉利、奇瑞在俄罗斯愈发受欢迎，脚垫、后备箱垫、手机支架此类需求正处于爆发阶段。

效果立竿见影。

汽配出口物流怎么解决

产品上架后，订单慢慢来了，新问题也跟着冒出来。

汽车配件类的产品，当中存在着带有电的、带有磁的、含有油的，而物流在整个行业范围之内一直以来就是最为让人头疼不已的事情。老陈最开始的时候发送那些体积比较小的物件适用跨境小包直接进行发货，其时效在勉勉强强的情况之下还能够被接受。然而当遭遇到有人订购一批刹车盘的时候，他便没有任何办法了。

熊猫跨境的团队为他联结上了海外仓资源，提议他就大件以及高频产品，沿用莫斯科海外仓模式，先将货物储备至本地仓库，待到客户下单的时候直接从当地发货，配送时长从两周缩减至两三天。

物流效率一上来，客户满意度和复购率跟着就上来了。

大概就在前些日子，老陈情绪颇为激动地给我发送消息，告知海关总署颁布了一项新政策，自4月1日起，跨境电商出口退货能够跨越关区予以办理了。

这究竟是何种意思呢，曾经在此之前出口的那些货品被退回来，必然得返还至原本的那个出口海关之处，物流所需成本是高昂的了，而且手续也是繁杂不堪的呀。现如今能够在全国范围内的任意一个海关设立的口岸去办理退运进入境内的相关手续了。

老陈讲，这个关乎商业运作层面的政策一经出现，我从事跨越国界进行交易经营生意的最终那一点点担忧顾虑全部都没有剩下了，不存在了！

汽配出口政策红利

在4月2日的时候，山东省举办了一场推进会，这场推进会是关于“万企出海 鲁贸全球”汽车出海高质量发展方面的，在推进会现场发布了十二条硬核举措，这些举措是用来护航汽车出海的。

我看了新闻，里面有几条跟老陈这样的汽配厂老板关系特别大。

臂如，对企业共建与共享国际营销以及售后服务网络予以支持；激励借助海外仓从而扩展营销渠道。另外，优化出口退税服务汽配厂出口电商推广，把第 一类、第 二类出口企业的正常退税办理时间压缩至 3 个工作日以内。

老陈讲道，以往觉着政策跟自身距离甚远，如今才察觉到，于国家范畴确实是在助力企业去处理出海当中的实际难题呢。

从4月1日开始推行的跨关区退货模式，到山东推出的十二条汽车出海举措，接着看到各地都在陆陆续续地出台跨境电商扶持政策，均表明在预示一个信号，就是关于汽配出口这条路，政策正在铺设道路，市场正翘首以待，现在就唯独差工厂老板们能够勇敢地迈出第一步了。

汽配出口的蓝海市场在哪

老陈这几个月的变化，连他自己都觉得不可思议。

他原本是一位传统汽配厂的老板，仅三个月的时间，就一下子转变为能够熟练借助数字化工具去管理跨境生意的新卖家。

关键是选对平台、找对方法、跟对节奏。

前天，我前往义乌，去观看汽摩配博览会，在现场，外国采购商数量特别多。有一名印度采购商，专门跟我讲，义乌的汽摩配产品，质量靠谱，价格公道。

我拨通电话去告知老陈说这个消息，他于电话那头情绪激昂说着一番表示过往觉着跨境电商和从事实体经营的我们距离甚远，如今才晓得这并非是要不要触及去干做电商这件事的问题，而是要搞清楚怎样才能够把它做得出色做得出彩的问题。

到2025年时，中国汽车出口数量抵达832万辆之数，历经八年时间实现由仅仅相当于日本出口量的四分之一径直达成反超情形。且出口至海外的每一辆汽车均可被视为一个处于游动状态的配件诉求最终端。车辆销售量越大之时，对应的配件需求也就会越大。

并且新能源汽车出口正处于迅猛增长态势。在2025年的时候，比亚迪于海外的销量同比急剧增长了145%，达到了105万辆。这些车辆抵达海外之后，充电桩，脚垫，座套，车载冰箱，便携充电枪，全都存在着需求。

陈先生道，他如今每日清晨最先要做的事，便是开启熊猫跨境之商家后台，查看往日之订单数据，瞧瞧有无源自俄罗斯或者东南亚的崭新询盘。

上一个月的时候，他所在的工厂收到了来自一个俄罗斯方面大客户的长期合作方面的意向，仅仅是这一批意向订单的数额，就已经等同于之前于国内进行业务展开跑一个季度的总量了。

倘若，你同样是面对着汽配出口方面的困扰，那不妨抬起头来，去瞧瞧海外市场情况。寻找到一个类似于熊猫跨境（Panda Global）这般值得信赖的合作对象，精准地认清选择方向，将各类认证补充完善，充分地运用好政策所带来的红利，或许在三个月过后，你也能够从处于“等待订单”的状态转变为能够“挑选订单”。

若自觉此篇文章对你存有启发，便不要忘了前去点个赞，同时也欢迎将其转发给身旁同样从事汽配生意的友人。倘若存在什么问题或者拥有经验心得，那咱们就在评论区相见。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

不少行业的老板说生意不好干了，生意太卷了~但是， 内卷的本质是低水平竞争！竞争是所有行业都天然存在的，问题出在低水平！大环境再差的时候，都有人挣钱，大环境再好的时候，也有人赔钱~卷不是出在竞争上，而是出在你水平太低！ Panda Global助力工厂系统化布局海外客户渠道，从市场分析到客户沉淀，全程托管，让你安心做工厂生产。 Panda Global官方热线: 18620158612 (微信同号)。