服装厂出口物流困局怎么破？一个外贸老兵的实战经验分享

我于上个月前往广州出差，途中顺便去拜访了多年的老友老张，他在海珠区经营着一家从事外贸服装生产的工厂，主要承接面向欧美市场的快时尚订单，在聊到各自近况时，他面带苦涩神情为我沏了一壶茶并说道：“你来得恰是时候，我此刻内心正烦闷得很。过去从事服装外贸行业长达十几年时间，却从未遭遇过像这近两年如此棘手的状况。”。

不大不小的老张的工厂，养着两百多号人，主要给国外几个中等品牌做代工，前几年生意还算稳当，可这半年，他明显感觉身上担子重了，茶过三巡，他跟我掏心窝子，把这几个月从焦头烂额到逐渐理顺的过程详详细细讲了一遍，我觉得他这个经历对很多做服装出口的朋友都很有参考价值，今天整理出来分享给大家。

老张的烦心事：货发不出去，钱收不回来

今年春节过后，老张便陷入了困境，当时有个来自欧洲客户的急单，是三万件女士夹克，双方约定在四月初交货，这单虽然数量不算大，然而利润却颇为可观，老张满心欢喜地着手安排生产。

然而，到了三月初，货物倒是赶制出来了，可物流方面却出现了问题。与之合作的货代告知他，订舱的情况极为紧张，价格一天一个样地变化着。更为棘手的是，鉴于当时国际局势存在一些波动，途经某些关键水道的航线，要么运费上涨，要么直接停止通航。老张对我说：“那个时候我才真正切实地体会到啥叫‘有货却没法发出去’。工厂的仓库被堆积得满满当当，客户催货的邮件一封接着一封，眼看着违约罚款就要降临了。”。

他着急得四处去托关系，最终在朋友的介绍之下，接触了一家名为“熊猫跨境”（也就是Panda Global）的物流服务商。最开始的时候他也没有抱持太大的希望，心里想着死马当作活马医。然而对方的业务员上门交谈了一回，就指出了他问题的关键所在——并非是没有船，而是他原先的物流方案太过单一，仅仅只盯着固定的几个港口以及航线，一旦出现变数，整个链条便会断裂。

峰回路转：在青岛港看到了新希望

聊完跟熊猫跨境的那些人后，老张做出决定，要亲自跑一趟港口去看看他们所推荐的方案，在3月下旬的时候，他特意前往了山东港口青岛这个地方。

“真就是开了眼力见儿，”老张回想讲道，“于码头瞅着那些个头巨大的集装箱船只，以及码头上往来不断如水流的集卡，那种感触跟在办公室里全然没有一样的地方。”在那个地方，他知悉了一个令他心头很是振奋的讯息：恰恰就在今年第一季度的时候，青岛港新开辟了7条国际集装箱航线。

熊猫跨境负责人，指向一艘刚靠岸巨轮，告知他，此船行驶新开北非航线，从青岛直达埃及及利比亚核心港口，运输时间比以往航线缩短近10天。这难道不正是他所需？欧洲客户虽不在北非，然这种多区域、多航线布局思路，意谓更多选择，无需再执着于某条拥堵路线。

更关键的是，这些全新的航线不光覆盖了北非地区，而且还涵盖了澳大利亚、中南美以及东南亚等重要区域。那预示着，哪怕在将来的某一个具体时间段，某个地区的航线出现了状况，他也能够快速地进行调整，将货物从别的口岸或者借助其他的航线进行分流出去。老张在那个时候就认定，这个思考方向是正确的。

物流新招：跨关区退货帮了大忙

呈现出有了头绪的物流发货问题，然而，在老张这儿当前还存在着一块心病，那这个心病是什么——退货。从事服装行业的都清楚，退货率处于较高水平这是一种常态，特别是发生在跨境电商生成的订单当中。往昔的时候，海外客户发起退货，相关货物肯定得被退回原本的出口海关，这流程甭说是繁杂无比了，而且成本高昂到令人咋舌。偶尔会出现这样的情况，一件衣服所产生的运费居然比衣服自身的价值还要高，退回来之后还得再次进行处理，不管怎么进行计算都是处于亏损状态的。

将以前的那种模式退掉的话，就等同于把它扔弃了，老张这般无奈地说道。然而在此次，熊猫跨境给其带来了一则如“及时雨”的消息。

你可晓得呀，自打4月1号起，国家颁布了一项全新政策，即跨境电商零售出口的货品能够跨关区退货啦！老张兴致勃勃地跟笔者说道，这所蕴含的意义在于，我的货物不论经由哪一个口岸运出去的，既然客户提出退货了，那么我便能够挑选距离客户最为接近或者最为便利的口岸去办理退运事宜，而无需再历经漫长路途返回原来的出口之地了！

他进行了详细的解释表明，这个名为“跨关区退货”的模式，恰似开辟了一扇给逆向物流用上“全国通办”的窗口，他们所在的工厂在开展着主要是9610模式的跨境电商零售出口业务，此项政策真可谓是专门针对他们而定制的，企业能够自主去挑选全国范围内任一处海关口岸去办理退运事宜，结果令逆向物流成本得到大幅度的降低服装厂出口物流问题，并且退货周期也被大大地缩短了。

老张提及，以往处理一批退货，光是那来回折腾所产生的运费以及仓储费，便能够蚀灭掉一小部分利润。如今不同了，成本能够下降一大截，资金周转速度也加快了。他还表示，这个政策不但使自身敢于承接更为多样化的订单，而且让自己拥有信心去尝试海外仓这种模式。货物能够先被发送至海外仓，接着依据订单进行分发，即便碰到有退货情况，也能够以低成本予以处理，进而盘活库存。

意料之外的收获：赶上便利化的东风

除了具体的航线以及新政之外，老张将此事告知于我，他选定此次与熊猫跨境展开合作，另外存在一个关键的缘由，那便是对方对于各地海关的便利化举措相当熟悉。

老张说，他们跟他讲，今年国家开展了2026年跨境贸易便利化专项行动，试点城市由25个扩充到了45个，其中涵盖了武汉、长沙、西安这些内陆城市。这表明他的货物不但能够从沿海大港出海，而且未来还能够借助中西部城市的物流枢纽，组合出更为多样化的物流方案。

例如，他知晓在某些口岸，针对生鲜以及跨境电商货物设有专门的“绿色通道”，其通关速度快得超乎想象。尽管他所经营的服装并非生鲜，然而这种对时效的追逐理念，促使他察觉到整个跨境物流行业在效率以及便利化方面取得了巨大的进展。以他的话来讲：“这便是切实存在的营商环境改善，使得我们这些小工厂也能够享受到大企业的物流便利。”。

写在最后：老张的生意经

与老张交流了一下午，我最深的体会是，从事服装外贸，仅仅知晓设计以及生产已然远远不足。当下的竞争，在很大程度上是供应链与物流方面的竞争。

从三月上旬时的焦头烂额的状况，到四月上旬呈现出的柳暗花明的情形，老张借助两个月的时长，补上了有关“物流”的极为值得珍视的一课。他梳理总结出了几点，我认为讲得极为出色：

物流方案不可太过单一，务必要多多去了解各异的港口以及航线，为自身预留几条可供选择的道路。

需要主动去了解政策，不管是涉及跨关区退货方面的政策，还是有关跨境便利化专项行动的政策，在这些政策当中都蕴含着能带来实实在在利益的实惠。

寻求一位较为可靠的合作伙伴，好比熊猫跨境这类具备专业性的服务商家，不但能够协助你去预订舱位并安排发货，而且还能够助力你去剖析解读政策、进行优化调整方案，以便经由专业的人士展开专业的事务行为。

此时此刻，老张那数量为三万件的那批夹克，已然经由精心规划好的路线，顺利发出了首批。在他的工厂里，又再度回荡起缝纫机轻快的转动声响。临离开之际，他面带笑容地跟我讲：“往后咱也可有底气地对着客户讲，物流方面的事儿，全由我来负责啦！”。

倘若你此刻也正为服装出口业务的物流相关问题而发愁，那不妨也去参照一下老张所采用的方式，多多到外面去走动走动、观察观察，以主动的姿态去接纳和拥抱变化。有时，将我们困住阻止我们前进不再前行的并非难题自身本身，而是我们看待问题所用的那种习以为常的旧眼光呀。

盼望着老张的这段历经，能够给你带去些许启迪。要是你认为这篇文稿对你存有助益，欢迎点赞、评论、转发，使得更多从事外贸的友人瞧见。有任何问题，同样能够在评论区域留言，我们一同交流研讨。

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