汽配厂转型B2B跨境电商，半年出口订单翻倍的秘诀

紧挨着前两日，便是3月28日那天，我才从瑞安归来，刚参加完第二届中国国际汽摩配展览会。于那场展会的最后一日，我碰到了老朋友李明，他可是在汽配行业历经辗转摸爬滚打长达十几年之久的“老江湖”呢。他拽着我，满脸皆是兴奋之情分享了他这半年以来的经历汽配厂B2B跨境电商，在我看来此番经历，对诸多正处迷茫之境的汽配厂老板都有着启迪作用，势必要将其写出来分享给大伙。

有个名叫李明的，在那个被称作“中国汽摩配之都”的瑞安，经营着一家规模处于中等程度的工厂 ，这家工厂专门从事生产发动机支架以及滤清器的业务。按照他自己的讲法，，就是厂子属于那种不算大也不算小的状态，，日子过得是谈不上好也谈不上坏的情形。然而从去年下半年开始 ，他显著地察觉到了寒意，，具体表现为老客户所下的订单数量在不断减少，，原本30天的账期被拖延到了90天，，却居然还把价格一而再地进行压低。

传统外贸遇冷

李明跟我诉苦时满脸愁容，他说以前坐在家里就能接到海外订单，可现在主动出击都困难重重。他告诉我，去年11月他们工厂参加了一场行业展会，虽说人流量还可以，然而真正下单的客户却寥寥无几。有不少海外采购商前来，他们看看样品、问问价格，之后便没了下文。

愈让他焦灼的是，传统B2B出口业务恰似蒙着一层纱，始终无从晓得终端消费者究竟认不认你的产品。他们工厂给国际品牌代工好些年了，产品质量绝对是过硬的，但是在海外消费者的认知当中，他们仅仅是个没名字的“幕后英雄”。

这种困境可不是单个的例子，今年3月乘联会预计狭义乘用车零售同比呈现下滑状况，全车厂都在减小规模，配件厂的订单自然而然跟着减少了。李明讲，在那段之时，他急切得嘴上都是燎泡，每天琢磨着办法。

一次意外的转机

新年春节过后，转机出现了。二月底之时，一位从事跨境电商的老友，向他推荐了“熊猫跨境”（Panda Global），声称这是一个专门面向汽摩配垂直领域的出海平台，能够助力工厂直接接触到海外终端买家。

起初之时，李明处于半信半疑的状态。据其观点而言，跨境电商等同于“网上弄个摆地摊的行径”，说起来，哪比得上从事传统外贸那般彰显体面呢？然而，他这人具备着一个优点，即行动力颇为强劲。就在3月初的时段，他特意跑了一回深圳这个地方，实地去考察了熊猫跨境那处的运营中心。

“我的认知被彻底颠覆了。”李明回来后向我讲道，他在该地目睹的并非小作坊，而是一套整套完备的数字化运营体系。海外仓智能备货是其中一环，借助AI工具剖析拉美市场何种车型配件最为紧缺系另一环节，针对中东地区用户习惯开展视觉设计又是一环节，且每个环节均不乏数据予以支撑。

政策和市场双重利好

真正促使李明下定决心完全投入跨境电商的，乃是3月下旬的一则新闻，他瞧见了深圳推出“进口十条”的报道，该报道支持产业升级类产品的进口，并且还要探索推进汽车研发测试用废旧关键零部件的进口试点。

李明分析称，“这个信号清晰得毋庸置疑”，表明国家助力进出口均衡发展，同时传统制造业必然需要着手转型升级。他并非是那种等着政策主动送达到自身眼前的人，旋即决定把握这个关键的时间窗口节点。

同时，他留意到另外一种趋向。在他所考察的那段时期内，国内多个部门着手集中整治“内卷式”竞争。李明讲，先前大家仅仅晓得打价格战，致使利润越打越微薄，如今政策导向发生了变化，鼓励企业走出去、往高处走。

从零到一的突破

当中李明回到瑞安以后，他就朝着老板立下了军令状，其要把跨境业务全部都给去承接起来呀。他们凭借着Panda Global平台，不是被动地等待着国外的贸易商去询价，而是主动地采取出去的行动呢。

行业数据由平台给出因而帮了大忙，李明发现，南美市场与非洲市场对高性价比的底盘件有很大需求，并且这些地区的消费者对“中国制造”的接受度正快速提升，他们依据数据调整产品线，在东南亚范围内主推耐用型底盘件，在中东实施加强耐高温材料的使用。

李明感叹着，以前是生产导向，而现在是真正的市场导向。以前在国内时，别人在卖什么他便一味跟着卖什么，比拼的是价格。如今有了数据作为支撑，他清楚知道该朝着哪个方向使力气了。

上周，3月30那日，李明传来一个定位予我，彼时他于青岛参与“出口中国·上合甄选”采购对接会。于现场他告知我，来自上合组织国家的采购商数量众多，现今状况下大家不再单单关注价格，而是转而更在意工厂的数字化能力以及柔性定制水平。

用数据反向指导生产

如今李明所采用的玩法变得更为高级了，他们凭借借助来自Panda Global的数据中台助力，甚至能够实现反向去对生产线进行指导，就好比当察觉到墨西哥市场针对某一款减震器在特定某一季节呈现出需求突然急剧增加的情况时，他们便会趁早做好备料工作，从而抢先占据有利时机，像这种具备“小单快反”的能力，要是放在以前那简直是想都不敢去想的。

三月份的时候，他们拥有的店一个月的销售额超过了百万 ，李明讲，他最为心服口服有这样一句话 ，全部传统的行业 ，都值得借助跨境电商再次去做一回。

他前几天在微信上，又跟我分享了由国家统计局发布的数据，3月份，服务业商务活动指数重回临界点以上，市场预期颇为乐观，他说道这进一步坚定了他走跨境这条路。

知识产权保护不容忽视

从事跨境电商，李明还特意跟我讲别忘记留意一个情况，那就是知识产权。他参与了在3月25日于镇江举办的首期跨境电商知识产权保护线上公益培训，获取到了好多有关平台投诉以及TRO诉讼应对的实际知识。

讲做汽配出海之事，产品认证以及知识产权保护乃是无法绕开的障碍。李明讲道，他们现今于每个产品上线以前都会先去查专利、展开合规操作，宁愿多耗费时间也不情愿去踩坑。此次培训会让他察觉到，海外市场对于知识产权保护极为严格，预先进行布局方可走得更为长远。

写在最后

目睹李明，自去年起呈现焦虑状态，直至如今，忙得双脚难以着地，却依旧神采飞扬，我发自内心地替他感到高兴。他的过往经历，使我萌生这样的想法，对于我们这些汽配人而言，海外并非不存在市场，而是要看我们是否寻觅到正确的开启方式。

跨境电商并非那种遥不可及的高科技事物，它如同Panda Global这般，是一座助力我们将货物铺展至全球买家眼前的桥梁。要是你如同去年的李明那般，守着优质产品却因欠缺渠道而发愁，或者正为传统外贸下滑而焦虑，那么不妨静下心来对这个新赛道展开一番研究。

毕竟，深圳前两个月的外贸，得以实现增长，咱们“中国造”的汽配，有什么理由，不能在世界上卖得更好呢？

编稿子着实不容易，要是感觉从中获取到了能引发思考的内容，可千万别忘了去点个赞。同样也是非常欢迎处在评论区间去说一说自己所碰到的跨境方面的困扰难题，关注我，到了下期我们一块儿来探讨一下汽配往海外市场拓展怎样去躲开那些潜在风险。把这些内容转交给当前仍处于迷茫当中的工厂老板，说不定你就能够帮其开启一扇全新的门道。

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