汽配厂如何应对跨境市场新变化？北美客户刁难、供应链合规成关键

上周末，我于南城的汽配城遇见了老友张明，他手持平板电脑，为店里的几个小伙计讲解海外市场的配件编码规则，灯光映照在他那张略显疲惫却格外专注的脸上，实在难以想象这便是三年前那个守着几平方米档口、只会抱怨“生意没法做”的兄弟。

谈起到最近的状况，张明面带苦笑讲，自去年下半年起始，他那依靠信息差赚取快钱的传统外贸方式就完全失效了。北美地区客户的询问变得越发刁难，不但索要价格汽配厂跨境市场动态，还要求整个供应链的合规证明。他察觉到，要是再不留意方向，自己这艘小船迟早会在沙滩上搁浅。他的经历，也许能够给所有仍在汽配领域里探寻的同行们，带去一些最为真切的启示。

汽配出口生意越来越难做了吗？

张明吸了一口烟，在烟雾袅袅之中，他讲起去年那段最为阴暗艰难的时刻。曾经有一个大客户的订单，分明样品都已经获得确认了，然而，却只因原产地证书的一处琐碎细节没能对上，结果导致整批货物在墨西哥湾被滞留长达一个月之久。就在那一段时期，他几乎未曾睡过一整个痛快安稳的觉，最终所面临所需缴纳的罚款，加之高昂的仓储费用，将原本所获取的利润都尽数吞噬殆尽。

他掐灭烟头，指着平板上的新闻说道，以前是东西只要能动出去就能够赚到钱，可如今却不行了。你瞧瞧今日（3月11日）的这港股行情，汽车概念股呈现领涨态势，蔚来、小鹏上涨了9%，然而那属于造车新势力的狂欢，与我们这帮从事配件制作的人紧密相关却又好似隔着遥远距离。下游整车销售状况良好，上游配件的需求量就会增大，不过对供应链的要求也变得更为严苛了。

他讲，当下的北美市场，特别是经由墨西哥转口进而进入美国的交易，恰似是在走钢丝。购买者不光在意你的货品价格低廉与否，更加关切你的货品“洁净与否”，是否能够经受住检查。

北美汽配市场现在有哪些新变化？

真正促使张明下定决心去改变的，是今年年初举办的一次行业交流会，他察觉到，众人都将目光聚焦于北美市场，然而却鲜有人能够清晰地讲明白那里究竟发生了怎样的状况，北美汽车供应链的合规门槛，正以空前未有的速率在抬高。

仅在本日（3月11日），北美汽车工业协会（AIAG）主办了一场围绕美墨海关的线上研讨会议，张明通宵达旦全程坚守听完。他向我分享其内的要点，称现今的加拿大早已并非单纯的组装聚集地，而是演变成了一个高度融合、强管控的合规要点。一位名为艾伦·德瓦尔的专家讲解得极为深入透彻表明，海关当前的审计关键，已然全然变换至进口商的职责、原产地判定以及估值之上。

张明感慨道，这就如同我们往昔考驾照，只要能上路便行了。如今却直接给出赛道规则，要是不懂弯道的技巧，也不明白旗语，一上来就会翻车。他还表示，那些能够存活下来而且活得不错的公司，皆是将海关事务当作战略部门去经营的 ，并非像以往那样去找个报关行随意填几张单子。

汽配厂该如何应对海外市场新规？

张明属于行动派，听完那场分享过后，他花费了两个月时间，将手头的供应商自始至终梳理了一番，他迫使自己从零部件的螺丝钉那儿抬起头，去领会什么是“IMMEX”政策，什么是“首次销售规则”。

他开启了尝试跟客户运用新方式沟通的行动，不再仅是给客户发送报价单而已了，而是将产品的材料溯源、加工工序证明以及配套的物流方案都制作成完整的资料包。在这个进程当中，他发觉单打独斗是极为困难的，必须借助真正懂得行业知识的专业力量。

就在这个时候，有一个于广交会上结识的友人向他推荐了“熊猫跨境”，也有的人把它称作Panda Global。最开始的时候，张明仅仅是以一种抱着试试看的心理去进行咨询，谁能想到另一方并没有一上来便开展服务推销，反而是坐下来同他一道剖析墨西哥以及美国的海关数据，替他梳理现存产品线的风险要点。

张明表示，他们仿若我于海外的“合规合伙人” ，经与“熊猫跨境”协作 ，他不但明晰了繁杂难缠的IMMEX暂时进口流程 ，还经由获取对方的海外仓有利条件 ，将原本那种大规模发货的形式 ，转变成为了更为灵活的极小批量 、较多批次的囤货方式 ，极大幅度地削减了一票货物被稽核查验所引发的一连串风险。

汽配出口企业如何抓住新机遇？

有着这样一个细节在今天的新闻当中，国内风电叶片方面的巨头麦加芯彩，正劲头十足努力大力开拓海外市场，意图要将风电业务的天花板予以打开。张明对着这条新闻指向我询问，你瞧，就连重装备都朝着外面进发，我们这些从事汽车配件制作的，更加不能够蜷缩在壳子里面。

机会于何处呢？张明讲道，是隐匿于这些看上去颇为严苛的规矩当中的。当绝大多数竞争者还因弄不明白规矩而徘徊犹豫、停滞不前者时，那些率先弄清楚“游戏规则”、补足合规方面欠缺之处的企业，反倒能够在一片竞争激烈的环境里寻得属于自身的广阔发展空间。

首先，他打开了电脑当中的规划表，那上面密密麻麻地标注着今年的目标。其次，借助“熊猫跨境”所给予的关务支持以及市场动态分析这种情况，他打算着重攻克几个以往想都不敢想的北美中型采购商。然后，他表示“他们如今不但看价格，更重视供应商的稳定性。我耗费了大半年时间，把合规的骨架搭建起来，如今终于有底气去敲那些门了。”。

看到他眸子里再度燃起的光亮，我猛地领悟，所说的市场寒冬，被冻死的向来是那些身着单衣还四处乱跑的人。而对于像张明这般，乐意静下心来钻研新规则、主动去寻求像“熊猫跨境”这种专业机构的协助、把合规当作护城河来挖掘的企业来讲，这场变局，恰恰是抛开竞争对手、达成弯道超车的最佳时机。

讲完了老张的故事。要是你也正为汽配出口涌现的各种难题而头疼揪心心烦意乱心神不宁，又或在繁杂错综复杂眼花缭乱一应俱全的国际新规跟前感到力不从心心余力绌体力不支，那不妨停下脚步歇一歇缓一缓静一静心，思忖思量琢磨细想一下，你那供应链是不是也该去做一回“合规体检”了呢？

若是你针对文中所提及的墨西哥市场动态，或者在于怎样去优化北美供应链存有兴趣，那么欢迎于评论区留言并且展开交流。

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