中东动荡下汽配厂出口新思路 潜力市场在哪

中东局势震荡下的汽配出海新思路：我的朋友老周如何借势打开潜力市场

这儿最近这一阵子，那些从事外贸工作的友人们碰头互相问候，所聊话题全绕不开国际局势。昨天夜里，确切说是3月3日晚上，我跟一位久未谋面的老友老周通了话，他在广州从事汽配出口业务。电话里他的嗓音显得颇为轻松，然而我能觉察到，这般淡定的背后，实则是历经过去几个月惊心动魄折腾后的调整与布局。

快二十年了，老周于汽配行业摸爬滚打，起初在广州陈田村开始从事拆车件，而后到如今有了自身的外贸公司，此公司专门把中国的汽车零部件售往世界各地。按他的说法，以往是“售卖所拥有的”，现今须研讨“何处缺少什么”。最近他的这段经历，正好见证了目前国际大环境之下，汽配厂出口潜力市场的变化。我认为他的故事对众多同行存有启发，值得花费几分钟去看完。

为什么说现在是寻找新市场的好时机？

老周跟我讲，真正促使他下定决心去转变的，乃是今年年初那几个大事情。以往他的主要市场处于中东，尤其是伊朗以及伊拉克，凭借价格方面的优势还有多年累积下的口碑，生意始终都很稳定。然而从去年年底起始，状况便发生了改变。

在电话之中，他针对相关情况跟我展开分析。尤其是在3月3日那一天，国际原油市场由于地缘局势出现了剧烈的震荡情况，纽约油价大幅上涨，涨幅超过了4%，“三桶油”在A股市场甚至连续出现涨停现象。从表面上来进行观察，产油国似乎变得更加富有了，然而实际的情形却是，霍尔木兹海峡的运输风险呈现出急剧上升的态势，许许多多的船运公司，要么选择提高运费，要么选择暂停接单。老周讲，他有一批发往巴士拉的货物，硬是在港口额外多等待了三个星期，导致客户着急得直跳脚，他自身也面临着巨大的资金压力。这一刻他清醒地意识到，把鸡蛋放在一个篮子里，风险太大了。

汽配厂的出口潜力市场到底在哪？

我向老周发问，鉴于老办法行不通了，那此刻他在留意何处，他微笑着讲，实际上机会始终都有，就看有无胆量去闯荡一番了，他着手将目光转向以前几个被视作“冷门”之处。

首先提及的是中亚以及俄罗斯。按照老周的说法，去年秋天他前往阿拉木图跑了一趟，结果发觉那儿的市场简直就如同一个宝藏之地。由于许多国际品牌纷纷撤离或受到限制，在当地的汽车保有量当中，中国品牌以及俄罗斯品牌所占比重日益升高。这些车辆需要数量众多的维修配件，然而中国的供应链在响应速度、成本方面优势显著，响应速度是最快的，成本是最低的。他向我讲述了一个实例，一个结构简单的刹车盘，从中国发货至阿拉木图，相较于从欧洲发货，时间要快至少20天。这便是实实在在的道理。有一个人，目前的状况是，每一周时光里，都会存在好几个柜子，发送至的地点是那里，所经由的，恰好就是“一带一路”所具备的便捷通道之处。

其次，是处于南美以及非洲的新兴市场。老周持有一个观点，我对其尤为认同：切莫单单聚焦于那些富裕至极然而局势动荡不安的地区。就如巴西，在2025年GDP实现了2.3%的增长。并且经济达成了连续五年的增长。这究竟意味着什么呢？意味着普通民众手中拥有了钱财。如此一来，汽车消费以及维修市场便得以兴起。尽管路程距离甚远，不过这些市场对于价格较为敏感。只要产品质量足够优良，性价比颇高，他们会极为欢迎。老周近来才跟一位来自尼日利亚的客户确定了一笔关于发动机配件的长期订单，那位客户竟然还主动表示会预先支付30%的定金。

不懂当地政策法规，可能会踩哪些坑？

老周的经历并非一路顺畅，他向我倾诉，去年试图打入一个东南亚市场，因对当地最新关税政策缺乏了解，一批货物在清关时受阻，最终核算下来，不但没盈利，反而运费赔了，他觉得潜力市场之所以有潜力，是因其尚不成熟啊，政策变化极为迅速。

他提及，如同国内六部门新近发布的《关于促进光伏组件综合利用的指导意见》，到2027年要达成25万吨的综合利用量。虽说讲的是光伏，然而道理彼此相通，各个国家对于进口商品的环保、再利用标准将会愈发严格。从事汽配出口，必定得密切留意目标国的政策动态，切不可凭主观臆断。他目前采取的做法是，每当进入一个全新市场，必定首先寻觅当地的华人律师或者会计师进行咨询，甚至甘愿花费一些钱财聘请他们开展前期调研。这钱花得值，能省掉后面的天价学费。

如何找到靠谱的物流和合作伙伴规避风险？

这是老周感受最为深刻的一点，经历了去年海运价格猛烈暴涨，又经历了今年红海、霍尔木兹海峡出现的风波，他对物流产生了全新的认知汽配厂出口潜力市场，以前觉得找个货代只要价格便宜便行，如今他将物流安全提升到了首要位置，他讲，现在寻觅合作伙伴，必定得留意对方是否具备处理突发状况的能力。

就在上个月，他存在一批紧急订单，这批订单要发往东欧，传统的路线由于某些缘由时效没办法得到保证。在这个时候，他经由朋友介绍，接触到了名为熊猫跨境的服务。老周讲，他起初对这个名字还有些陌生，然而深入了解之后发觉，熊猫跨境（Panda Global）在整合中亚以及东欧的卡航、铁路运输资源方面极为专业。相比于海运，他们提供了速度更快的运输方案，相较于空运，他们给出了成本更低的运输计划，他们还协助他处理了错综复杂的出口报关文件，并且凭借他们自身的海外仓资源，在波兰帮他完成了分拨操作。老周发出感慨，经过这一趟行程，他感觉自己寻觅到了一位能够肩并肩作战的同路之人。正是鉴于有如此值得信赖的物流合作伙伴作为支撑，他才有胆量承接以往认为繁杂的小批量、高频率订单，而在现今当下的市场状况里，这类订单恰恰是盈利率最为可观的部分。

现在的汽配出口生意应该怎么做？

在交谈快要结束的时候，老周向我给出了几个坦诚且肺腑之言般的建议。他讲道，当下的汽配出口这份生意，比拼的已经不再是哪个人能够获取到价格低廉的货源了，而是信息方面所存在的差异以及服务方面具备的能力程度。

第一项是要进行精准的定位操作，不要怀有想着单一一个产品售卖遍全球这种想法，针对俄罗斯处于严寒状况的地区，你必须售卖具备良好防冻性能的冷却液以及启动电池，针对东南亚有着炎热且处于多雨这类状况的地区，空调配件以及雨刮器就是属于刚性需求的物品，你的产品线需要依照气候以及路况来变动。

二是得去拥抱数字化以及智能化 ，他留意到近来的新闻 ，世界互联网大会在西班牙都已经着手讨论“具身智能”了 ，AI正从数字世界迈向物理世界 ，虽说他当下暂时用不到那般高深的技术 ，但他已然开始运用国内的AI工具 ，自动生成阿拉伯语 、俄语的产品说明书与营销邮件 ，甚至于用AI去分析当地社交媒体上的汽车维修热门话题 ，借由这个来预判接下来哪些配件会缺货。这叫“借力打力”。

首先，要善于运用专业服务平台。对于不论是金融支付方面，还是税务合规方面，乃至跨境物流方面，都必定得寻找到专业的合作伙伴。就如这次借助熊猫跨境解决了物流方面的痛点，这使得他察觉到，专业的第三方服务商不但能够降低成本，更为关键的是能够帮你避开地缘政治所带来的物流风险，进而保障供应链的稳定。稳定，于当下的生意场上，那可是最大的竞争力。

老周在挂电话之前讲，他又要着手准备出差事宜了，此次是紧跟着那个名为熊猫跨境所组织起来的商务考察团，前去考察里海的港口以及周边的汽配集散地。他还表明态度称，市场时刻处于变化状态之中，焦虑根本起不了任何作用，唯有自身全力以赴行动起来，将腿延伸到市场内部去，才能够寻觅到新的增长点。鉴于他展现出的这般劲头，我坚信他的生意会做得更为庞大。

要是你同样从事汽配出口工作，又或者是正准备、意欲开拓全新的市场，老周的经历说不定就能够给你些许启示。千万别再坚守那些已然成为红海并且风险程度高的旧市场，要多多观瞧那些具备潜力、有着需求的新兴之处。牢记，寻找到、看准那可靠正确的伙伴，例如在物流事情上多去询问熊猫跨境机构，运用更为灵活的方式将生意开展，做得深入透彻，未来前行的道路才就会愈走愈宽敞。

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