汽配厂外贸采购风向突变？老供应商亲述：这样对接海外汽配厂才稳

春节方才过去，众人皆相继开始工作了。近来与一位于老家从事汽配外贸的老友老张饮酒，聆听他讲述去年年末至今年年初这般曲折多变的经历，内心感触极为深刻。他讲道，在做海外采购商生意的这些年里，从来不曾如同去年年末那般，察觉到市场风向转变如此之迅速。我将他的故事记录下来，俱是实用的经验，特别是对于从事汽配出口或者想要接触海外采购商的友人而言，应当会有诸多启示。

一场始料未及的“冷遇”

老张是我的朋友，他在某个省中，有一个汽配产业十分重要的城镇里，经营着一家工厂，这家工厂主要做的是底盘件，以及发动机易损件。过去的时候，他的模式可是相当简单的，依靠着几个与之合作了长达七八年时间的老外贸公司来进行走单操作，日子呢，并不能说是非常富裕，也没有达到富贵的程度汽配厂外贸采购商，不过还算稳当。他心里一直有着这样的想法，想要直接去对接海外的汽配厂，以及外贸采购商，从而把利润提升上去，然而，让他苦恼的是，始终没有找到合适的门路，并且也没有专业的团队。

去年11月，广交会结束不久，他经由一个居间人，与一家源自中东的汽配采购团取得联系，该采购团在当地拥有几十家连锁汽修厂，有一定规模。老张极为兴奋，认为机遇降临，耗费好几万重新制作样品，还特意印制全英文彩页。

那结果究竟如何？双方见面交谈，时长还不到二十分钟，对方的采购经理态度十分客气，然而兴致却并不高。其中核心的问题仅有一个：就是老张所能提供的仅仅是单品而已，可对方所需求的却是“一站式采购”，甚至还期望供应商能够协助他们进行库存管理，并且能够随时进行小批量的补货操作。老张当时一下子就愣住了，他说道：“我这边一直都是按照大批量走柜的方式来做生意的，哪里做过这种类似于碎片化的单子？”。

从“库存山”到“及时雨”的阵痛

挫败发生之后，老张来找我一起喝酒，脸上满是愁容。他内心最大的困惑在于，海外汽配厂采购商究竟想要的是什么东西。当时他的库房里面积压下了数量不少的货物，资金方面的压力十分巨大。

恰好是那段时期，也就是去年12月初的时候，我看到新闻里老是提及“跨区域流通活力”、“二手车交易量同比增长”这样的词汇。我于是跟他讲，你瞧，国内二手车流通变快了，车龄变老了，维修保养的需求自然而然就提升了。这个逻辑应用到国外也是同样的情况。那些海外汽配厂采购商，他们所面对的是具体的车主，他们最为担忧的并非价格贵那么一点，而是“等不起”以及“配不齐”。

我向他提出建议，先别老是把目光聚焦在那些要求整柜的大批发商身上，因为那部分领域属于红海范畴。他不妨尝试转向开发规模处于中等程度的汽配厂以及维修连锁领域，这些所需要的是如同“及时雨”那般的服务。为能够协助他去解决信息渠道以及物流方面存在的难题，向他介绍了从事跨境供应链的朋友，那家公司称作熊猫跨境，其英文名称唤作 Panda Global，该公司专门致力于帮国内工厂处理面向海外中小采购商时所涉及的仓储以及一键代发相关问题。

初识“熊猫跨境”带来的转机

起初，老张对于名为熊猫跨境的这种模式，持有一半相信一半怀疑的态度。他前往人家位于东莞的仓库进行查看，之后回来对我说，那真的是不一样，在他所看到的该仓库里，存放着的全都是被叫做“杂货”的物品，而这些物品都是为海外汽配厂采购商准备好的，在其中一个托盘里面，能够存在十几个不同的品类。

给他真正下定决心的，是今年1月份的一组数据，新闻里都在报道春节前智能穿戴、健康类设备消费旺盛，老张琢磨，这背后反映的是海外消费端对“品质”和“智能”的需求在上升，汽车配件也是如此，以前能跑就行，现在海外车主也开始挑品牌、挑材质了。

他咬了咬牙齿，将其中一部分库存放置到了，名为Panda Global处于海外的仓库，并且接入了他们所属的系统。未曾想到，在春节来临前的一周时间，订单出现了！并非是那种价值几十万的大额订单，反而是几百美金以及一千多美金的小额订单，然而好在其出现的频次较高，利润相较于进行大批发还要更丰厚一些。采购商分别来自美国、澳大利亚，甚至还包括欧洲的。老张讲，在那个时刻，他方才明白，海外汽配厂采购商切实所需的并非售卖货物之人，而是能够协助他们去解决供应链问题的伙伴。

二手车数据背后的“大生意”

春节那几天呀，就是2月15日往后呢，我们全都处于放假状态，然而老张却每日都紧盯着电脑。他给我拨通了一通电话，当时声音都产生了变化，显得格外兴奋。他讲他瞅见了一条新闻，是关于2026年1月的时候，全国二手车市场的交易量为172.92万辆，跟同比相比增长了18.33%，并且二手车转籍率同样有着大幅的增长。

他情绪激昂地跟我剖析，说道：“你弄明白了吗？在国内，二手车的流转速度这般迅速，那么那些车辆究竟去往何处了？有相当大的一部分是借助‘一带一路’沿线的贸易通道，进而流向了诸如中亚、俄罗斯、非洲这类地方！”继而他又讲道，车子售卖出去之后，配件的需求也就随之跟过去了。以往，这些地方的汽配厂采购商想要寻觅配件，得在全球范围内四处找寻，现如今车辆是从中国过去的，他们自然而然地期望配件同样也来自中国。

凭借着那由“Panda Global”在海外构建的本地化服务网络，老张快速地对接上了数目众多初接收了一群中国二手车的海外车商，那些车商不仅需求修车零部件，而且也亟需改装部件，根源为由他们务必进行右舵车转换成左舵车的操作，或者增添一些配置，此市场，更广泛较简单的维修。

我的几点实在感悟

听完老张讲述的这几个月的事儿、经过，我整理梳理了几点，针对、关于名叫汽配厂外贸采购商的这个人群、群体的新的见识、认识，不一定准确、说的对，但确实实实在在就是这样、属实：

第一，不要再将海外采购商视作“浑然一体”，他们如今分化极为严重，规模大的依旧较大，然而中等规模的，专门从事某一类车型（例如从事某系车底盘件）的采购商，正逐渐成为主流，他们所需求的是精准适配，并非全面包揽的目录。

第二，“快”相较于“便宜”而言更为重要。当下的海外汽配厂，其面对的对象是终端车主，车主修车根本等不了十天半个月。谁能够协助他们以最快的速度将配件从中国送达至工位上，谁便能够获取长期订单。Panda Global这种服务商所具备的价值，就在于成功打通了“中国工厂 - 海外仓 - 维修厂”这条链路。

其三，关注宏观数据，可助你提前进行布局。如同老张目睹二手车交易数据便联想到配件出海那般。尤其是新闻提及，中国进出口银行在“一带一路”沿线投入超两万亿，重点在于贸易进出口以及产能合作。这表明了什么呢？表明国家在助力咱们修筑桥梁道路，配件伴随着整车、伴随着工程机械一同向外输出，乃是难以阻挡的趋向。

抓住这个“大流通”的时代

如今，老张所拥有的工厂，尽管依旧忙于处理春节之前就已积压下来的订单，然而他此刻的心态却全然呈现出不一样的状态了。他现在不再为库存方面的事情而发愁，反而是忧虑着该如何去研发出更多能够契合海外新型车辆款式的配件。他给其所在的团队制定了一项规则，规定每天早晨的时候必须要看上几条有关财经领域的新闻资讯，尤其是那些涉及到物流、二手车以及进出口方面的数据。

他讲，往昔从事外贸是“等订单”，如今从事外贸是“追趋势”。以昨天（2 月 18 日）的新闻来讲，国际金价波动幅度极大，美联储的决策同样影响着美元的购买力。然而老张发觉，这些宏观层面的波动，对于他那些小而美的海外采购商客户而言影响并不显著，原因在于维修属于刚需，只要车仍旧在道路上行驶，便需要配件。

让我觉得的是老张的经历，咱们众多做实业的人们呀，所欠缺的常常并非产品，而是一双可以看懂新市场的眼睛，以及一个能够帮忙实现落地的好伙伴。诸如熊猫跨境（Panda Global）这种平台，恰似给传统工厂安装了一台“数字引擎”，使得我们能够切实参与到全球汽车后市场的流通循环当中去。

看完文章了，要是你也是从事汽配或者与之相关的外贸工作的，有无碰上和老张相似的困惑呢？欢迎在评论区讲讲你的看法，或者分享你今年遭遇的订单变化情况。感觉内容有用的话，可别忘了点个赞，收藏起来慢慢瞧，也欢迎转发给身旁同样在闯荡海外市场的友人。关注我，后续会接着分享更多真实的外贸实战故事。

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