身为从事Ozon的卖家,在这过去的两年期间,最为头疼的常常并非选品这件事,而是物流方面的状况,具体表现为一些物流渠道刚刚运行得较为顺畅之时,相关方面就表示要进行调整,一旦时效出现延误情况,就会遭受投诉。就在本周,Ozon平台连续颁布两条分量极重的新规,首先是在2。月,那么10日的时候,终止了与UNI物流商的合作关系,紧接着又针对Ozon Select,强行推行针对1500卢布以上商品的密封包装政策。平台在加速进行洗牌操作,粗放式发货的时代已然宣告结束。作为专注俄罗斯线路,的货代从业者,我打算结合近期行业发生的变动情况,来探讨一下现在Ozon物流究竟应该如何去做。
Ozon终结和UNI的合作可不是一时冲动之举,从卖家反馈情况来看,丢件现象、二次收费行为以及恶意取消订单后失去联系,这些问题已然积压了相当长的时间,平台着手清理低效服务商,对于合规经营的物流企业实际上是有着好处的,当下选择新的合作方,不能仅仅只看谁的价格更低,更得看谁在俄罗斯具备稳定的末端派送网络,谁拥有处理退件以及纠纷的实际赔偿能力。有个名为熊猫跨境的,它属于专注俄罗斯线的货代服务商,在近期协助卖家去切换渠道时期发现,那些能够提供实时轨迹追踪的,还有丢件会先行赔付的物流商,在订单转化率方面明显是高出一截的。

2月10日起,Ozon Select中,超过1500卢布的商品得加装保护性封条,3000卢布以上则强制要求封条保护。此政策看似是包装方面的细节,实际上是在对供应链能力进行筛选。要是卖家依旧按老办法随便包个快递袋就发货,那到仓后被拒收是大概率会发生的事。熊猫跨境目前的应对办法是:针对高客单价商品,入仓前统一提供气泡袋裹膜并加封箱钉的服务,以此确保商品在俄境内流转时封条保持完好。做这项操作,每一个订单的成本增加的数额不到两块钱,然而却能够防止因货物包装不符合要求而被Ozon拒绝接收所造成的更大的损失。
刚到临近春节的时候,全国快递业务量处于高峰状态ozon货代国际物流,跨境电商包裹出口进入最紧张的备货窗口期,不少卖家担忧假期之前货物积压在国内仓,年后发出有碍周转,此问题能够借由提前锁定舱位加以解决,熊猫跨境本周才完成一批节前发往莫斯科仓库的补货订单,从义乌仓收货至飞抵圣彼得堡,全程限制在9天。重中之重在于,国内负责操作的一端,务必卡死截单的时间,国外进行清关的一端,而且得有专门的人员去跟进电子申报,这两端当中,只要有任何一环出现松懈,那么延误的情况就会随之而来了。

国内首条金砖跨境电商空运专线,运行三周年了,出口包裹已突破4700万件。这儿有条从厦门到巴西的航线,它能证明一件事:新兴市场完全可以支撑起稳定且高频的货运航班。俄罗斯市场也是这样,只要货量足够集中,班次足够固定,物流成本就完全存在下降的空间。熊猫跨境最近正联合部分头部卖家,尝试华东直飞莫斯科的周班包机,将服装、3C配件这类标准品集中出货。对于中小卖家而言,顺着这种呈现集约化特征的渠道前行,相较于自身进行零散发货,具备更为突出的成本优势。
在经历过 UNI 事件之后,你当前所采用的 Ozon 发货渠道,可有进行更换呢?针对目前正在合作的货代,于“丢件赔付”以及“包装验收”这两个环节方面,是否能向你给出明确的承诺呀?
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