自今年1月起,Wildberries正式在长春兴隆综保区落地,直至如今,东北的工厂圈子里都在探讨“俄语区电商究竟该如何运作”,身为跨境供应链顾问的我,在这几个月期间,被问到最多的问题便是:工厂开展WB代运营,到底是否具有性价比?
手里攥着汽车配件现货的不少东北老板,有着现成的厂房设备,工人技术也达标,还有拿着家纺现货的东北老板,以及拿着小家电现货的东北老板,可当提及“代运营”时就犯起了嘀咕,心里寻思着这东西究竟是“解药”还是“新坑”呀?结合我们熊猫跨境近期陪跑几家辽宁工厂所得到的实际数据,我要把这事拆开了、揉碎了来讲一讲。
在工厂从事Wildberries相关业务时,存在着一个极为严重的误区,那就是尝试将往昔为欧美大牌进行代工的精品产品生产线,完完整整、丝毫不变地迁移至俄语地区。俄罗斯的消费者对于具备“能够满足使用需求、具备耐用性、价格低廉且量多价实”这些特点的商品,其偏好呈现出极度明确的态势,而在面对商品的包装以及额外附加的功能方面,反倒表现出不那么敏感的状态。
长春有一家从事车载充气泵生产的工厂,此前为某德国品牌进行代工,将成本压低至70元人民币,贴上德国标签后在俄罗斯能以3500卢布的价格售卖。在他们找我们熊猫跨境进行代运营的时候,第一版listing坚决坚持使用德版包装盒。我们费尽周折劝说才换成了简易热缩膜,物流费用直接削减了20%,月销量冲到了4300单。该工厂不需要进行“品牌升级”,仅仅需要开展“产品翻译”。

不少老板持有这样的想法:我具备现成的质检员、仓库主管,从中抽出两个人去学习一下后台便能够开展工作。那后果如何呢?上个月,营口地区有一家纺织厂,自行艰难运作了三个月,总共投入了18万,成功出单17笔,其中有8笔还是在货物发往莫斯科之后引发了物流纠纷。
这绝对不是工人自身存在愚笨的情况,而是跨境B2C所存在的诸多问题致使工厂根本难以察觉:一种情况是,WB后台当中的“逻辑仓”位置被错误选择,进而导致首重运费出现了相差一倍的状况;另一种情况是,关键词运用俄语机器翻译后,直接致使产品搜不到;甚至还存在因为不懂得如何应对“到付拒签”这一局面,从而使得货损率达到了15%。这家工厂最终还是将整个业务交给了熊猫跨境,我们采用了一整套“跟单托管”模式,即工厂仅仅负责包货发货,而前端运营、投流以及客服等工作全由我们包揽Wildberries代运营适合工厂吗,在第一个月就达成了投产比为1:3.2的成果。专业的事情应当由专业的人员去做,不要让车工强行去学习修车相关的知识。
工厂跟贸易商最为明显的差异化在于:为贸易商所掌握的是“钱”,而被工厂所把控的则是“产能”。贸易商一心谋求利润达至最大化,工厂全力追求产线不处于空转状态。

我们近期为长春从事宠物暖垫生产的一家厂子提供服务,这家厂子存在关键需求问题,也就是在寒冷冬季订单量大幅增长造成忙碌状态,而到了炎热夏季生产线却处于闲置状态。熊猫跨境为其送去的解决办法步骤并不复杂,在夏季着重推出“户外便携垫”这一产品,将目标精准定位到俄罗斯民众钓鱼以及露营的情景,运用在冬季投放广告费用一半的资金额度去争取小众的流量资源。从六月至八月这段时间内,该厂生产线开工的比率从百分之六十一提升到百分之八十九,单个季度额外创造出四百七十万的产值数额。所谓代运营并非协助你把畅销产品卖出更高价格,而是助力把销售淡季的空缺填补填满。
行业当中存在着一种潜在的规则,不少从事代运营的接下工厂的订单,实际上呢是把你当作供应链,靠着你的货物去提升自身店铺的权重 ,这边你投放着广告,而另一边他借助你爆款的链接为自己另外的店铺进行流量导向。
怎么在工厂方面避开坑呢?其一在于,店铺要开在企业法人名下,而不可以开在代运营公司名下;其二是,看日报的时候不能仅仅只看GMV,还要盯着“广告花费占比”以及“自然流量占比”;其三为,一旦代运营方案当中没有“季节性产品规划”和“滞销品清库预案”,基本上就是在混日子。熊猫跨境签工厂单存在一个硬性标准:店铺法人得是工厂老板本人,我们只收取运营服务费,不会触碰货权。
来,最后再问各位老板一下,你当下手中所拥有的产线,在下半年究竟会有几个月处于闲置状态的呢?接下来在评论区交流交流,我会帮你去计算一下这段空档期到底能够衍生出多少利润。要是觉得这篇文章具备实用价值的话,那就点个赞吧,进而让更多的工厂兄弟能够目睹到真实的数据。
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